在“疫情”的催化下，衆多(duō)汽車(chē)企業嘗試“科學戰疫”。轉型突破和(hé)創新嘗試在汽車(chē)價值鏈的不同環節上(shàng)落地萌發，中國汽車(chē)産業正式進入整合調整、叠代加速的轉型升級新階段。

作(zuò)為(wèi)企業信息化與數(shù)字化交流專業平台，由日新大(dà)學發起的“中國汽車(chē)行(xíng)業CIO雲沙龍”于2020年4月21日成功舉辦。

雲沙龍最終吸引200+行(xíng)業嘉賓齊聚線上(shàng)參與討(tǎo)論，與13位汽車(chē)企業高(gāo)管、CIO、技(jì)術(shù)專家(jiā)展開(kāi)長達3小(xiǎo)時(shí)的頭腦(nǎo)風暴，深度剖析數(shù)字化營銷、智能制(zhì)造、智慧供應鏈等在汽車(chē)行(xíng)業的應用，助力疫情後汽車(chē)行(xíng)業數(shù)字化轉型新發展！

在此，感謝中企通(tōng)信對本次沙龍的大(dà)力支持與贊助！

以下是各位嘉賓的觀點精華：（排名不分先後）

聚焦話(huà)題

1.經此疫情，企業數(shù)字化的重要性進一步凸顯，目前車(chē)企數(shù)字化轉型面臨的挑戰有(yǒu)哪些(xiē)？

2.結合自身業務，貴司采取了哪些(xiē)積極有(yǒu)效的措施？在以後的公司運營中哪些(xiē)可(kě)以持續的發揮作(zuò)用？

3.疫情後，汽車(chē)行(xíng)業的數(shù)字化布局将會(huì)有(yǒu)哪些(xiē)變化，主要會(huì)側重于哪些(xiē)方面？

中企通(tōng)信數(shù)據科學與創新副總監詹東東

汽車(chē)制(zhì)造是一個(gè)最具工藝靈魂的制(zhì)造品類。每輛(liàng)汽車(chē)有(yǒu)大(dà)量的零配件，汽車(chē)行(xíng)業涉及的産業鏈非常的長，它折疊了人(rén)類曆史上(shàng)的很(hěn)多(duō)能力，包括物理(lǐ)學、化學、幾何空(kōng)間(jiān)學等等，現在還(hái)會(huì)折疊電(diàn)動化、智能化和(hé)網聯化等。

中企通(tōng)信作(zuò)為(wèi)中信集團的下屬公司，從客戶需求出發，為(wèi)汽車(chē)行(xíng)業客戶提供安全、高(gāo)效、便捷的雲網融合信息化建設服務。已覆蓋包括汽車(chē)制(zhì)造、汽車(chē)金融、汽車(chē)零售及服務、零部件制(zhì)造及車(chē)聯網等整個(gè)汽車(chē)産業鏈，具有(yǒu)豐富的汽車(chē)行(xíng)業實踐服務經驗。在提供“MPLS網絡服務+雲服務+數(shù)據中心服務+信息安全管理(lǐ)服務”整合方案的同時(shí)，不斷創新，将AI、AR、IoT等能力融入ICT服務當中，在 “專業、質量、創新、多(duō)樣性”價值觀支持下，中企通(tōng)信将繼續推動汽車(chē)企業智慧運營與智能服務的數(shù)字化轉型，為(wèi)汽車(chē)行(xíng)業客戶創造更多(duō)價值。

德賽西域IT總監歐陽志(zhì)廣

整體(tǐ)來(lái)說，通(tōng)過疫情也能看到，整個(gè)汽車(chē)行(xíng)業、整個(gè)鏈條，都在面臨着非常大(dà)的挑戰。在線的或者實時(shí)對接的信息協作(zuò)、業務協作(zuò)就變得(de)非常的重要，線上(shàng)的協作(zuò)和(hé)表現也變得(de)特别突出。

整個(gè)疫情期間(jiān)會(huì)發現，整個(gè)産業鏈、上(shàng)下遊的整合面臨着成本非常高(gāo)、推進難度大(dà)、效果也達不到預期等問題。

疫情過後，更多(duō)的是需要持續打通(tōng)整個(gè)價值鏈條的上(shàng)下遊的業務實時(shí)協作(zuò)，業務的協作(zuò)才是企業的價值鏈的增值、支撐的關鍵。

甯波均勝群英IT總監侯璐

疫情期間(jiān)大(dà)家(jiā)面臨着內(nèi)憂外患。外患很(hěn)明(míng)顯：汽車(chē)整體(tǐ)的市場(chǎng)從去年開(kāi)始到今年一直都是非常明(míng)顯的市場(chǎng)下行(xíng)。受疫情影(yǐng)響，全球化受阻，出口減少(shǎo)，包括供應鏈也非常的緊張。內(nèi)憂主要是：遠程辦公的需求，從未有(yǒu)過大(dà)規模、高(gāo)并發的遠程辦公，這對IT來(lái)說是非常大(dà)的挑戰。

疫情全面爆發，對整個(gè)世界來(lái)說是一個(gè)挑戰，但(dàn)對我們IT來(lái)說是一個(gè)很(hěn)好的機遇。因為(wèi)疫情的關系，所有(yǒu)的人(rén)突然之間(jiān)都開(kāi)始關注IT的信息技(jì)術(shù)手段，都開(kāi)始關注如何能進行(xíng)遠程辦公、無人(rén)化的生(shēng)産。

所以，在這次疫情之後，兩方面的需求會(huì)更多(duō)：一是自動化和(hé)無人(rén)化相關的需求；二是用戶對于RTA的要求，更加可(kě)以嘗試用機器(qì)人(rén)代替部分做(zuò)固定工作(zuò)的員工。

采埃孚亞太區(qū)首席信息官高(gāo)峻

戲劇(jù)化的疫情：最初，二月份成立應急團隊時(shí)，主要目标是為(wèi)了針對中國，隻是為(wèi)了幫助中國的采埃孚度過難關。到三月份局勢發生(shēng)了逆轉，到現在變成了中國怎麽去幫助全球了。我們現在除中國以外的工廠，全部屬于暫停狀态，并且開(kāi)工遙遙無期

中國特色：既然是危機，當然也會(huì)有(yǒu)機遇。由于疫情 ，我們很(hěn)快的運用到線上(shàng)溝通(tōng)的平台，運用的都是中國的一些(xiē)科技(jì)，運用到的都是中國的特色。

玉柴集團IT總監葛骅

疫情期間(jiān)的做(zuò)法：對內(nèi)更多(duō)的是對企業架構的審視(shì)，逐步的去做(zuò)變革的規劃，去引導流程變革以及IT變革的實施 ；對外的角度上(shàng)會(huì)以車(chē)聯網為(wèi)抓手去産生(shēng)更多(duō)的生(shēng)态上(shàng)的合作(zuò) 。

中大(dà)型的企業基本上(shàng)已經完成了第一輪的早期的信息化建設，完成了從無到有(yǒu)的一個(gè)過程。但(dàn)是，此次還(hái)是受到了特别明(míng)顯的疫情沖擊。

接下來(lái)，流程的标準化、SaaS應用的推廣可(kě)能是我們将來(lái)的訴求點所在。

長安汽車(chē)IT總監張健姿

智能化轉型分為(wèi)三個(gè)領域：智能産品、智能制(zhì)造與智能管理(lǐ)。突如其來(lái)的疫情，影(yǐng)響最大(dà)的是智能管理(lǐ) 。

疫情沖擊相當于一次考試 ，并且是抽測，并不是事先說好的考試。這樣，平時(shí)你(nǐ)的積累、智能轉型的狀态好壞，馬上(shàng)就能看清結果。

討(tǎo)論話(huà)題

1.雲體(tǐ)驗、雲直播、雲發布等非接觸的線上(shàng)新形式會(huì)成為(wèi)以後汽車(chē)營銷的主要方式嗎？

2.進入品牌服務時(shí)代的汽車(chē)數(shù)字化營銷如何與生(shēng)産制(zhì)造、供應鏈端更好的銜接？

3.如何更好的利用大(dà)數(shù)據賦能汽車(chē)數(shù)字營銷？

一汽集團 數(shù)字化部數(shù)據運營管理(lǐ)部總監陳光

互聯網的趨勢變化，讓我們不知道(dào)什麽樣的機會(huì)會(huì)成為(wèi)下一個(gè)新的營銷增長點，所有(yǒu)公司都不想錯過這次“直播”營銷的浪潮。但(dàn)是，我認為(wèi)直播是對熱度的跟風，需要冷靜看待，特别是汽車(chē)行(xíng)業。

線上(shàng)直播賣車(chē)不是根本目的，做(zuò)品牌宣傳和(hé)引流倒是可(kě)以。單純的直播，如果沒有(yǒu)沉澱用戶的數(shù)據，沒有(yǒu)獲取用戶需求的基本信息，就是一場(chǎng)自嗨。

我認為(wèi)，數(shù)字化營銷未來(lái)可(kě)以借力生(shēng)産制(zhì)造，并且大(dà)有(yǒu)機會(huì)。

萬豐奧特CIO高(gāo)瓴

未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)存量市場(chǎng)，服務包括個(gè)性化會(huì)變得(de)相當重要。新的營銷模式，會(huì)引來(lái)巨大(dà)的關注點。

比起供應鏈，疫情更大(dà)的影(yǐng)響來(lái)自于營銷端，說白就是“訂單減少(shǎo)了”。目前IT面臨最大(dà)的問題是，如何把營銷渠道(dào)和(hé)生(shēng)産的MES、SAP、ERP系統進行(xíng)快速的整合。在這個(gè)基礎上(shàng)，我們提出建設中台系統，把各個(gè)方面的訂單，對生(shēng)産布局的影(yǐng)響壓縮到最小(xiǎo)。

所謂營銷行(xíng)為(wèi)，最重要的是通(tōng)過一些(xiē)痕迹和(hé)關系，去追蹤每一位用戶的體(tǐ)驗和(hé)心理(lǐ)的波動。在這個(gè)過程中，有(yǒu)大(dà)量的蛛絲馬迹可(kě)以分享。數(shù)字營銷，大(dà)有(yǒu)作(zuò)為(wèi)。

奇點汽車(chē)副總趙強

線上(shàng)發布在情感方面欠缺與用戶直接溝通(tōng)的能力。車(chē)企過去有(yǒu)媒體(tǐ)、經銷商牽線搭橋，幫助品牌塑造形象，把主機廠的心聲翻譯給消費者，最終令消費方心動。現在疫情讓媒體(tǐ)、經銷商有(yǒu)勁難使，車(chē)企不得(de)不親自下場(chǎng)。這個(gè)動作(zuò)在技(jì)術(shù)層面和(hé)內(nèi)容傳播上(shàng)我認為(wèi)是有(yǒu)限度的。

我對汽車(chē)營銷在線化的未來(lái)抱有(yǒu)樂觀的心态，它可(kě)能會(huì)發揮更多(duō)動力，但(dàn)需要線上(shàng)線下作(zuò)相應的結合，機會(huì)是給那(nà)些(xiē)有(yǒu)準備的人(rén)準備的，而不隻是寄予一種工具能解決所有(yǒu)的問題。

數(shù)字化不僅僅是短(duǎn)期內(nèi)把營銷資源傾斜到線上(shàng)，更不是簡單地在線上(shàng)賣車(chē)和(hé)4S店(diàn)賣車(chē)之間(jiān)做(zuò)一個(gè)選擇題，而需要以始為(wèi)終，從用戶線上(shàng)行(xíng)為(wèi)的痛點和(hé)預期出發提前布局，充分發揮在線的效益、可(kě)視(shì)化的優勢，結合線下的已有(yǒu)資源，線上(shàng)營銷和(hé)線下營銷兩條腿走路。

“裏程焦慮症”其實是個(gè)僞命題，各個(gè)充電(diàn)供應商之間(jiān)數(shù)據不能打通(tōng)，導緻了現在諸侯分割的局面。如果将來(lái)數(shù)據能夠逐步打通(tōng)，在區(qū)塊鏈技(jì)術(shù)的加持之下，能夠有(yǒu)效地幫助電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)的效率提高(gāo)。

討(tǎo)論話(huà)題

1.疫情驅動下企業如何應對供應鏈風險，加強智慧供應鏈管理(lǐ)

2.疫情造成全球供應鏈大(dà)震蕩"柔性”建設是否是突圍之道(dào)

3."新基建"給汽車(chē)智能制(zhì)造帶來(lái)了哪些(xiē)新機會(huì)

玲珑輪胎信息總監李建星

實現整個(gè)供應鏈的智能化，更多(duō)的應該是信息技(jì)術(shù)方向，同時(shí)結合供應鏈管理(lǐ)理(lǐ)念和(hé)技(jì)術(shù)，逐漸在上(shàng)遊和(hé)下遊企業之間(jiān)去構建。一方面是上(shàng)遊，通(tōng)過與上(shàng)遊客戶還(hái)有(yǒu)下遊經銷商發展新的零售系統，包括與整車(chē)廠汽車(chē)行(xíng)業的信息系統的集成，打通(tōng)前端訂單。加強信息技(jì)術(shù)的滲透，信息技(jì)術(shù)能在供應鏈大(dà)的語境下把業務和(hé)系統進行(xíng)更好的整合。

加強智慧供應鏈等工作(zuò)，最根本是為(wèi)了降低(dī)成本。一個(gè)好的供應鏈管理(lǐ)，最重要的一點是計(jì)劃與需求要有(yǒu)一個(gè)良好的匹配，執行(xíng)要與計(jì)劃相匹配。

宇通(tōng)客車(chē)智能制(zhì)造主任韓振興

在疫情中，如何把後備供應商的信息掌握住，把物料型号和(hé)訂單需求的對應掌握住，需要我們解決三個(gè)方面的問題。

一是與供應商的合作(zuò)方式，擴大(dà)我們與後備供應商的應用；二是針對“單”、“料”不匹配情況，通(tōng)過數(shù)字化技(jì)術(shù)，快速做(zuò)好供應商信息與訂單需求信息的匹配；三是延展到計(jì)劃的叠代方面，疫情拉長了供貨周期，所以要加速計(jì)劃調配，要适應訂單、供貨渠道(dào)、供貨周期的變化帶來(lái)的影(yǐng)響。

威馬汽車(chē)智能制(zhì)造高(gāo)級總監陳志(zhì)強

疫情帶給我們的思考：對于企業來(lái)說，提前做(zuò)好內(nèi)功比臨時(shí)決策更重要。

對于智慧供應鏈，我認為(wèi)核心的點是信息共享。通(tōng)過可(kě)靠的算(suàn)法支撐上(shàng)下遊的聯動，保證用戶訂單。

柔性生(shēng)産做(zuò)的再好，沒有(yǒu)供應鏈的保供，也是巧婦難為(wèi)無米之炊。為(wèi)降低(dī)企業風險，在供應鏈方面，不僅要“柔”還(hái)要“韌”。

單點故障不可(kě)怕，在整個(gè)供應鏈中，多(duō)點都出現故障，這才是我們在做(zuò)好計(jì)劃調配中需要考慮的。

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